Жертвами аномальной жары в Центральной России стали не только люди животные, но и автомобильные дороги, которые буквально расплавились под воздействием температуры. В крупных городах с перегревом асфальта борются с применением поливальных машин, а магистралям потребуется дополнительный ремонт, сообщает "Газета.ru".
Федеральное дорожное агентство (Росавтодор) в сентябре приступит к ремонту автодорог, пострадавших от аномальной жары. По словам руководителя агентства Анатолия Чабунина, от жары особенно пострадали участки трасс М3 и М10 - Киевское и Ленинградское шоссе. По его словам, для внепланового ремонта будут использованы средства, сэкономленные ранее. Сколько потребуется денег на ремонт автодорог, испорченных жарой, Чабунин не сообщил, уточняет РИА "Новости".
Ранее пресс-секретарь департамента транспорта и связи Москвы Марина Орлова сообщила, что плавления асфальта в городе удается избежать - с перегревом асфальта борются при помощи его полива. Благодаря воде удается охлаждать покрытие на 10-12 градусов, тогда как прогревается он до 70-80 градусов. Дороги поливают не менее восьми раз в день, что чаще, чем обычно.
Применяющийся на российских дорогах асфальт рассчитан на эксплуатацию при температурах от -35 до +35 градусов. Вместе с тем президент ассоциации дорожных научно-исследовательских организаций РОДОС Олег Скворцов сомневается, что при помощи поливальных машин можно нормализовать его температуру. "Трудно сказать, что с помощью частого полива можно существенно охладить покрытие дороги. Это скорее является внешним эффектом", - считает Скворцов.
С очередной инициативой по борьбе с последствиями жары выступил мэр Москвы Юрий Лужков, который предложил покрывать дороги термостойким асфальтом. "Важно также в наши планы на будущее включить такие важные вещи, как термостойкие асфальтовые покрытия, кондиционирование зданий, как вновь возводимых, так и подлежащих капремонту, и многое другое", - сказал Лужков в интервью газете "Известия".
Как сообщалось ранее, до конца августа в Москве отремонтируют 9,6 миллиона квадратных метров дорог. По словам дорожных строителей, в 2010 году для строительства и ремонтных работ на дорогах используются "более долговечные асфальтовые смеси", а также применяются "новые технологии укладки асфальта".
В настоящее время дорожное покрытие из щебеночно-мастичных асфальтобетонов и битумно-резиновых композитов используется на скоростных трассах, в участках перед светофором и вблизи остановок общественного транспорта.
Так, на скоростных трассах с интенсивным движением, в зонах перед светофором и около общественных остановок применяется особое износоустойчивое дорожное покрытие. Оно готовится из щебеночно-мастичных асфальтобетонов и битумно-резиновых композитов.