Иностранные компании, пришедшие на транспортный рынок, обещают изменить унылый образ российских трамваев, пригородных поездов и метро, а также надеются со временем убедить автолюбителей оставить свои машины в гараже.
Как пишет британская газета The Financial Times, планы реформировать общественный транспорт затронут не только Москву, но и другие города, поскольку Россия готовится к проведению крупных международных мероприятий, в том числе Сочи-2014.
В качестве примера в статье приводится французская компания Alstom, в 2009 году вложившая 425 млн долларов в "Трансмашхолдинг". Первым совместным проектом была разработка грузового локомотива, однако партнеры решили расширить сотрудничество и заняться пассажирским транспортом.
Напомним, в декабре 2010 года РЖД заключила контракт с французской компанией на поставку на 50 купейных двухэтажных вагонов, которые будут использоваться для перевозки пассажиров во время Олимпиады в Сочи. Для использования в составе областных электропоездов будет изменена лишь компоновка вагонов - они станут сидячими.
Двухэтажные вагоны будут заметно выше, чем одноэтажные, - их высота составит 5,3 м против 4,6 м, но при этом они впишутся в принятый в России габарит железнодорожных вагонов и смогут без ограничений ездить по всей сети РЖД.
Кроме того, "Трансмашхолдингом" совместно с Alstom ведут разработку электропоезда с двухэтажными вагонами, его производство должно начаться в 2014 году. Двухэтажные поезда будут состоять из двух локомотивов в голове и хвосте поезда и 6-12 пассажирских вагонов трех классов: бизнес (три сидячих места в ряд), стандарт (четыре места в ряд) и эконом (развернутые лицом к лицу диваны, рассчитанные на двух и трех человек, - всего пять мест в ряду).
Двухэтажные электрички будут использоваться как межобластные экспрессы и свяжут Москву с Тверью, Ярославлем, Владимиром и т. д., а в дальнейшем могут использоваться для перевозок пассажиров на расстояние до 700 км.
Скорость таких поездов составит до 160 км/ч, в то время как использующиеся сейчас на этих направлениях электрички ЭД4МКМ ограничены 120 км/ч. По сути, РЖД выдала задание на создание локомотивов, сами вагоны уже существуют и давно производятся в Франции.
Наконец, Alstom выпускает скоростные поезда Allegro, с декабря 2010 года курсирующие между Санкт-Петербургом и Хельсинки и покрывающие это за 3,5 часа вместо прежних шести с лишним часов.
"Люди в России предпочитают передвигаться на автомобиле, а не на поезде. Точно такой же была ситуация в Западной Европе 20 лет назад", - заявил журналистам вице-президент Alstom Transport CIS Бернар Гонне.
Иностранцы, полагает британская газета, судя по всему, поднимут запущенную транспортную систему России на уровень, о котором граждане страны могут сейчас только мечтать.