Техническая комиссия МАК пришла к заключению, что причиной катастрофы самолета Ту-154М авиакомпании "Пулково" под Донецком 22 августа 2006 года явился вывод самолета при полете в штурвальном режиме на закритические углы атаки и режим сваливания с последующим переходом в плоский штопор и столкновением с землей с большой вертикальной скоростью.
"При отсутствии в руководстве полетной эксплуатации самолетаТу-154М и программах подготовки экипажей необходимых рекомендаций по особенностям пилотирования в продольном канале и использовании механизмаэлектротриммирования, а также невозможности отработки навыковпилотирования самолета в штурвальном режиме на больших высотах и углах атаки из-за отсутствия пригодных для этого тренажеров экипаж при обходе зон грозовой деятельности и турбулентности допустил раскачку самолета по тангажу и выход в эксплуатационный диапазон углов атаки", - говорится вофициальном пресс-релизе МАК, распространенном в субботу передзаседанием комиссии комитета в Санкт-Петербурге.
Техническая комиссия пришла к выводу, что "отсутствие контроля заскоростью полета и невыполнение указаний руководством полетнойэксплуатации по недопущению попадания самолета в режим сваливания при неудовлетворительном взаимодействии в экипаже не позволили предотвратить переход ситуации в катастрофическую".
Как говорится в пресс-релизе, окончательный отчет о расследовании происшествия был подписан всеми членами комиссии, при этом представительуправления инспекции по безопасности полетов Ространснадзора ипредставитель ОКБ "Туполев" подписали окончательный отчет каждый со своим особым мнением.
По результатам всех проведенных в процессе расследования работ технической комиссии были разработаны рекомендации, направленные на повышение безопасности полетов и предотвращение подобных авиационных происшествий.
В процессе расследования был проведен полный комплекс работ по оценке летной и технической документации по обеспечению эксплуатации самолета и подготовки экипажа, а также расшифровки и анализа данныхбортовых и наземных средств объективного контроля. На их основепроведено необходимое моделирование с участием летчиков-испытателей и действующих линейных пилотов с целью оценки развития аварийной ситуациив полете. Были исследованы все сохранившиеся элементы самолета идвигателей.
Самолет авиакомпании "Пулково" Ту-154М потерпел крушение в Донецкой области 22 августа 2006 года. На его борту находилось 160 пассажиров и 10 членов экипажа, все они погибли.