Бразильские военные завершили поиски жертв катастрофы пассажирского лайнера авиакомпании Air France в Атлантике. Об этом сообщил на пресс-конференции полковник бразильских ВВС Энри Муньюс, передает Associated Press.
По его словам, на данном этапе поисковой операции обнаружение тел погибших больше не представляется возможным. Вместе с тем американский офицер, участвующий в поисковых операциях, сообщил, что поиски "черных ящиков" самолета будут продолжаться еще 16-19 дней. После этого поиски потеряют смысл, поскольку радиомаяки, которыми оснащены бортовые самописцы, перестают подавать сигнал по истечении 30 дней после крушения.
Катастрофа самолета А330Air France над Атлантикой могла произойти из-за сбоя компьютерной системы управления, после которого летчики не смогли справиться с пилотированием лайнера. К такому предварительному выводу пришли эксперты, пытающие установить причину крушения. Об этом сообщает сегодня газета WSJ, ссылаясь на свидетельства источников, знакомых с ходом расследования. Сбой компьютера могла спровоцировать неправильная работа датчиков скорости лайнера.
Современные самолеты управляются в автоматической режиме,так что обязанности пилотов сводятся, в основном, к контролю за электроникой, пишет газета. Специалисты отмечают, что пилоты нынешнего поколения, меньше, чем их предшественники, приспособлены к самостоятельному управлению самолетом.
"Существуют специальные контрольные списки сбоев для каждойпоследовательности событий, однако чтобы сэкономить на издержках обучения, авиакомпании обычно ограничивают время работы пилотов на тренажерах, в ходе которого они могут отработать полный ряд неполадок", - пишет WSJ.
По данным газеты, пилоты обычно имеют возможностьотработать на тренажере действия при неполадках компьютера лишь один раз в несколько лет. Полный сбой электронных систем, подобный тому, что произошел на А330 Air France, происходят крайне редко.
"Трудность в том, что они (масштабные неполадки автоматики) достаточно редки, так что пилоты могут быть не подготовлены, однако они достаточно вероятны, чтобы представлять реальную угрозу", - приводит WSJслова Билла Восса, главы американского Фонда безопасности полетов.
Поскольку до сих пор не найдены "черные ящики" аэробуса, погибшего над Атлантикой в ночь на 1 июня, эксперты изучают данные о показаниях приборов, которые лайнер автоматически передавал в диспетчерский центр перед катастрофой.
"Пилоты, возможно, сбитые с толку бурными колебаниями впоказаниях датчиков скорости,... позволили лайнеру набрать чрезмерную скорость, что, возможно, привело к тому, что некоторые части самолета оторвались от него", - приводит газета предварительные выводы экспертов.
"Согласно теории, выдвинутой исследователями, пилоты Air France полагавшиеся на аппаратуру поддержки, очевидно, пытались перезапустить управляющие полетом компьютеры даже в тот момент, когда их самолет разваливался на части из-за слишком высокой скорости", - пишет WSJ.
По данным газеты, в последнее время с самолетами AirbusА330 дважды происходили инциденты, подобные тому, что, скорее всего, привел к крушению лайнера Air France над Атлантикой. К счастью, в обоих случаях пилоты справились с ситуацией и благополучно довели самолеты до места назначения.