Компания Volvo отмечает юбилей первого концептуального автомобиля LCP 2000, в основу которого легли идеи бережного отношения к окружающей среде, сообщает пресс-служба компании.
Проект был ориентирован на будущее развитие и защиту экологии и был представлен компанией Volvo Car Corporation (Volvo Cars) в конце весны 1983 года, то есть 30 лет назад.
Идея проекта LCP родилась в 1979 году. Отчасти этому способствовало исследование систем электрификации, которое в 1976 году осуществлял гениальный инженер Volvo Cars Рольф Меллде (Rolf Mellde), а также работы по созданию сверхкомпактного автомобиля под названием Ellen.
По условиям проекта необходимо было создать самостоятельно движущийся прототип будущего легкого автомобиля, который демонстрировал бы чрезвычайно малый расход топлива, но был бы одновременно безопасным и практичным - такой автомобиль планировалось разработать к 2000 году.
Автомобиль проекта LCP должен был вмещать минимум два человека, его максимальный вес не должен был превышать 700 кг, а максимальный расход топлива должен был составлять не более 4 литров на 100 километров. Для 1979 года такое сочетание было практически невероятным.
Были построены четыре автомобиля, каждый с незначительными техническими отличиями. Эти автомобили впервые были показаны на семинаре по защите окружающей среды в Стокгольме поздней весной 1983 года.
LCP 2000 был похож на автомобиль тех лет, однако он был иным: двухдверный хэтчбек клинообразной формы с вертикально обрубленной кормой и пластиковой задней дверью, которая также выполняла функцию входной двери для пассажиров на задних сиденьях.
В целях безопасности сиденье было расположено против направления движения. Такая компоновка также позволяла лучше использовать пространство в салоне.
В автомобиле было предусмотрено место для багажа. Если сегодня внимательно присмотреться к LCP, то в этом автомобиле можно узнать многие элементы дизайна будущей модели Volvo 480, которая была представлена три года спустя.
Модели проекта LCP комплектовались специально созданными для этих автомобилей поперечно устанавливаемыми турбодизельными двигателями двух типов.
Это были трехцилиндровые двигатели: один рабочим объемом 1.3 литра и мощностью 50 л.с. из легкого магния, другой - 1.4-литровый двигатель мощностью 90 л.с. с чугунным блоком с теплоизоляцией, но без рубашки охлаждения головки блока цилиндров. Для охлаждения в этом двигателе использовалось моторное масло. Этот двигатель мог работать на любом топливе, включая рапсовое масло - когда двигатель работал на этом топливе, его выхлоп напоминал запах рыбы с жареным картофелем.
Все модели проекта LCP имели привод на передние колеса и комплектовались либо пятискоростной механической КПП, либо вариатором с электронным управлением.
В этом проекте использовались разные виды пластика, магния и алюминия, что позволяло снизить вес автомобиля и обеспечить оптимальные параметры утилизации.
Для дверных рам использовали углеродное волокно, и это была сенсация - в то время углепластик был совершенно новым и неиспытанным материалом.
Однако в 1983 году рынок еще не был готов для автомобилей, заботящихся об экологии. Тогда доминировали традиционные автомобили, а главными достоинствами были мощность и параметры разгона
Сегодня LCP 2000 можно увидеть в Музее Volvo.
