Для российского авторынка ноябрь стал худшим месяцем в 2009 году. Продажи новых машин составили не многим более 100 000, что на 46% меньше по сравнению с и так провальным ноябрем 2008 года. В целом за 11 месяцев текущего года авторынок России уменьшился ровно вдвое. Дилеры полагают, что нынешний уровень продаж автомобилей не будет превышен как минимум до апреля 2010 года. Об этом пишет газета "Коммерсант".
Таким образом, формально падение продаж, которое в течение года составляло каждый месяц 50% и более, замедлилось. Началось стремительное падение в ноябре 2008 года — тогда они упали на 15%.
Во вторник комитет автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ) опубликовал данные о продажах новых автомобилей в России в январе—ноябре 2009 года.
Самой продаваемой маркой по итогам 11 месяцев стала российская Lada, второе место занял бренд Chevrolet, третье — Ford. Также в десятку лидеров вошли: Toyota, Hyundai, Honda, Nissan, Renault, группа "ГАЗ" и Opel.
Что касается отдельных моделей, то Renault Logan сейчас является самой продаваемой иномаркой в России. В ноябре она увеличила отрыв от прежнего лидера Ford Focus и сумела показать прирост продаж за месяц на 8% по сравнению с прошлым ноябрем, чего не удалось ни одной из иномарок первой десятки самых продаваемых машин. Правда, по отношению к периоду январь-ноябрь 2008 года эта модель снизила уровень продаж.
Общий рейтинг выглядит следующим образом: (в скобках - количество проданных авто за период январь-ноябрь 2009 года и динамика продаж по сравнению с аналогичным периодом 2008 года).
Lada Priora (91 243, -24%)
Lada Samara (83 579, -47%)
"классика" Lada (62 373-61%)
Lada Kalina (56 156, -35%)
Renault Logan (48 726, -29%)
Ford Focus (51 318, -43%)
Chevrolet Lacetti (26 528, -65%)
Daewoo Nixia (25 518, -48%)
Lada 4x4 (23 565, +6%)
Chevrolet Lanos (22 015, -51%)
По мнению экспертов, текущий месячный объем автопродаж на российском рынке продержится минимум до апреля. Только после этого можно прогнозировать стабилизацию положения. Дело в том, что покупатели ждут серьезных скидок от дилеров.
Но придется свыкнуться с тем, что их не будет, отмечают аналитики. К концу года дилеры почти полностью распродали стоковые автомобили, и теперь предлагают модели, облагаемые повышенными пошлинами на ввоз иномарок. Перепроизводства автомобилей с последующим серьезным падением цен на них также не произошло.
Глава комитета автопроизводителей АЕБ Дэвид Томас вчера рекомендовал российскому правительству вернуть пошлины на импорт новых иномарок на уровень 2008 года (тогда они составляли 25% против нынешних 30%).
Однако директор департамента автомобильной промышленности и сельхозмашиностроения Минпромторга Алексей Рахманов на это ответил, что "в кризисной ситуации приоритет министерства — это стимулирование производства автомобилей внутри России, а не их прямой импорт, и в этой связи действующие пошлины — оправданная временная антикризисная мера".
