В Москве возобновились работы по строительству участка Юго-Восточной хорды, который пройдет возле Московского завода полиметаллов (МЗП, входит в структуру "Росатома"), расположенного у железнодорожной платформы "Москворечье" и парка "Коломенское". Ранее активисты и СМИ не раз напоминали, что эта территория загрязнена радиоактивными отходами, и строительство дороги может привести к печальным последствиям.
Как напоминают "Открытые медиа", после многочисленных публикаций в СМИ и протестов местных жителей столичные чиновники пообещали провести дополнительные экспертизы и приостановили стройку, однако недавно работы возобновились, а проект восьмиполосной дороги, которая должна соединить Шоссейную и Каспийскую улицы получил положительное заключение госэкспертизы.
"Самого текста экспертизы в открытом доступе нет, мы видим только вердикт – положительное заключение. Я запросил текст в Департаменте строительства Москвы, пока ответа нет. К сожалению, мы не можем понять, что именно эксперты сказали про радиационную обстановку. Но судя по положительному заключению, они думают, там всё в порядке", – рассказал один из активных борцов со стройкой Иван Кондратьев.
В середине ноября директор ГКУ "Управление дорожно-мостового строительства" (заказчик автострады со стороны мэрии) Василий Десятков заявил, что столичные власти "не менее четырех раз" заказывали радиационный анализ почвы на пути будущей трассы – все пробы показывали отсутствие радиации. При этом Десятков пообещал, что на стройплощадке будет организован постоянный экологический мониторинг (на эти цели в проекте заложено 20 млн рублей).
Московский завод полиметаллов был основан в 1932 году. Как сообщается на сайте предприятия, до 1972 года на нем производились уран и торий, в результате чего корпуса и территория "были загрязнены самыми разными токсичными и радиоактивными веществами". В 1999-2002 годах на заводе началась "ликвидация очагов загрязнения" - тогда на полигоны вывезли в общей сложности 425 кубометров радиоактивных отходов, а дезактивацией занимались специалисты ФГУП "Радон" (контролируется госкорпорацией Росатом, как и МЗП).
Чиновники признают факт существования могильника, но утверждают, что автострада пройдет в стороне от захоронений. Однако в октябре активисты "Гринпис" наложили схему строительства на местность и взяли пробы грунта в местах размещения опор эстакады. Анализ показал наличие шести очагов загрязнения с максимальным уровнем радиационного фона в 200 микрорентген в час при безопасном уровне до 50 микрорентген в час).
"При строительных работах загрязненный грунт может оказаться на поверхности и радиоактивная пыль может быть разнесена на значительные расстояния (расстояние от места, где были взяты пробы, до ближайших жилых домов – всего 200 метров, до платформы Москворечье – 50 метров). У вдохнувших ее людей возрастет риск онкологических заболеваний", – сообщается в отчете "Гринпис". Результаты последних замеров организация направила в мэрию. Экологи считают, что они помогут местным жителям судиться с чиновниками в защиту права на благоприятную окружающую среду.
В настоящее время компания, которая будет строить этот участок Юго-Восточной хорды, формально не определена. Так, в Объединенной административно-технической инспекции (ОАТИ) Москвы активистам сообщили, что сейчас на месте стройки ведутся подготовительные работы. Заказчиком является ГКУ "Управление дорожно-мостового строительства", а подрядчиком выступает ПАО "Мостотрест", одна из крупнейших российских инфраструктурных компаний, которая более чем на 90% принадлежит Аркадию Ротенбергу. Скорее всего, именно "Мостотрест" будет строить эту трассу.
В начале лета рабочие огородили на месте будущей стройки две площадки и начали рыть небольшие котлованы под опоры будущей эстакады. Потом работы были приостановлены, но в конце ноября возобновились. При этом, по словам депутата Мосгордумы от КПРФ Павла Тарасова, разрешительных документов у рабочих нет. Как рассказал Тарасов, он приезжал на стройку и, вызывал полицию, чтобы остановить работы, но после его отъезда стройка возобновилась: вопреки утверждениям ОАТИ о подготовительных работах, строители роют котлованы и вбивают сваи, хотя разрешения на это пока нет.
