Несмотря на то что рынок машин с пробегом в 2015 году сократился впервые с 2009 года, его объем в денежном выражении превысил результаты продаж новых автомобилей. С учетом девальвации рубля и индексации цен на новые модели все больше потенциальных покупателей делают выбор в пользу подержанных машин, пишет "Коммерсант" со ссылкой на данные экспертов.
Согласно исследованию PwC и "Avito Авто", в 2015 году рынок машин с пробегом впервые с 2009 года упал на 19%, до 4,9 млн машин. Перекос спроса в сторону вторичного рынка, который наблюдался последние несколько лет, только усилился - соотношение продаж подержанных машин к продажам новых автомобилей выросло по сравнению с 2014 годом в количественном отношении с 2,6 до 3,8.
Кроме того, объем вторичного рынка автомобилей в денежном выражении обогнал первичный почти на 19%, до 1,8 трлн руб. Впрочем, с этой оценкой не согласен источник "Коммерсанта" в одном из крупнейших официальных дилеров РФ. Он поясняет, что дилер, покупая машину с пробегом для последующей продажи, должен ее зарегистрировать. В итоге получается искажение статистики, считает он. Глава "Avito Авто" Сергей Литвиненко признает, что искажение может быть, но скорее на уровне погрешности: доля продаж официальных дилеров - всего 7-8%.
По данным PwC и "Avito Авто", с учетом девальвации рубля и роста цен сегодня новая Lada Granta стоит столько же, сколько Ford Focus с пробегом, а новый Hyundai i40 равен по стоимости подержанному Mercedes E-класса. Одной из наиболее ликвидных моделей остается Toyota LC, которая очень медленно теряет в цене по мере использования, отмечает Литвиненко. По данным онлайн-аукциона подержанных машин CarPrice, в среднем с декабря 2015 года цены выросли на 6%. Так, Audi A6 теперь стоит порядка 431 тыс. руб., BMW X5 покупают за 1,2 млн руб., а Nissan Qashqai - за 592 тыс. руб.
Добавим, по прогнозу PwC в 2016 году в России будет продано 1,1-1,2 млн новых машин. Это на 14-10% меньше показателей 2015 года. Таким образом рынок достигнет минимума с 2005 года, с которого PwC ведет подсчеты. В 2015 году продажи новых легковых автомобилей снизились на 45% до 1,3 млн штук, цитируют аналитиков PwC "Ведомости".
Как напоминает газета, в начале 2015 года PwC прогнозировал, что восстановление рынка до уровня 2012 года начнется не раньше, чем к 2019 году по оптимистическому сценарию, затем к концу года изменил прогноз, отложив восстановление до 2022 года. Новый прогноз подтверждает эту динамику, но темпы роста будут более быстрыми из-за глубины падения 2016 года.
