Варшавское шоссе - первое в очереди на реконструкцию в планах московских властей. Что неудивительно, ведь Варшавка - одно из главных радиальных направлений Москвы и, увы, одно из наиболее загруженных. О деталях реконструкции пишет "КП".
Протяженность Варшавки от Садового кольца до МКАД - 17 километров. Шоссе в принципе не считается узким: в каждом направлении - по 4-5 полос. На трассе есть четыре двухуровневые развязки и 30 светофорных объектов. "Анализ дорожной ситуации показал, что развязок в разных уровнях на шоссе не хватает, а вот светофоров, к сожалению, переизбыток. К тому же режим их работы нельзя назвать оптимальным. В результате они существенно снижают среднюю скорость потока", - сообщили в мэрии Москвы.
Еще одна проблема Варшавки - недостаток заездных карманов. В результате автобусы и троллейбусы, тормозя на остановках, буквально останавливают движение на правой полосе. Гаишники недовольны и отсутствием на многих участках Варшавки ограждения, разделяющего потоки транспорта.
Проектировщики проанализировали движение транспортных потоков, замерили их скорость и плотность. И предложили взвешенный план реконструкции шоссе.
Во-первых, было решено построить еще две развязки в разных уровнях. Одна из них появится над Варшавским шоссе - для разворота и заезда общественного транспорта на подъезде к МКАД. А под Варшавским шоссе - на пересечении улиц Красного Маяка и Подольских Курсантов - решено построить тоннель. Он будет коротким - всего 68 метров, но позволит избежать вечно стоящей здесь пробки.
Вторая важная мера - строительство дорог-дублеров. Вдоль шоссе, где расположены дома с четными номерами, построят боковые проезды общей длиной 7,6 километра. А на противоположной, нечетной стороне шоссе - проезды длиной около 8 км. Решено построить также 55 съездов с дорог-дублеров на основную магистраль. А на последней появятся 113 заездных карманов для общественного транспорта.
Чтобы Варшавка ехала быстрее, будет оптимизирована работа 13 светофорных объектов. Здесь планируется установить так называемые умные светофоры. Время горения зеленого сигнала будет напрямую зависеть от количества подъезжающих к перекрестку машин.
Восемь светофоров с Варшавки уберут вовсе. Из них два - со стрелкой левого поворота, которые держат поток машин дольше всего. Уберут и шесть светофоров с зебрами - наземными пешеходными переходами. Вместо них построят подземные переходы.
Чтобы на дорогах-дублерах не было пробок, на них появятся 37 пешеходных переходов с так называемыми вызывными светофорами. Если пешеходу нужно пересечь улицу, он нажимает на кнопку - и загорается зеленый сигнал. Такая практика широко распространена на Западе, благодаря ей машины не тормозят перед светофорами попусту, когда по зебре никто не идет.
Вдоль всего шоссе в обоих направлениях появятся выделенные полосы для общественного транспорта - общей длиной 32,6 километра. Благодаря этим полосам средняя скорость общественного транспорта, едущего по Варшавке, вырастет с нынешних 14-15 до 30 км/час. А экспресс-автобусы, которые тоже планируется пустить по шоссе, поедут еще быстрее.
На оси центральной разделительной полосы появится ограждение, разделяющее потоки.
Построят и два транспортно-пересадочных узла (ТПУ). Один - у метро "Аннино", с перехватывающей парковкой на 1100 машино-мест - уже частично готов. Появится ТПУ и у метро "Нагатинская". Там тоже организуют перехватывающую парковку, а также подземные переходы через Варшавку и Павелецкое направление МЖД. Они будут совмещены со входами на "Нагатинскую", платформу Нижние Котлы и перехватывающий паркинг.
Все работы планируется закончить в 2013 году.
