Российский утилизационный сбор на
автомобили, предмет главного торгового спора между РФ и ЕС последнего
времени, вскоре должен распространиться на отечественных производителей.
Таким образом, они лишатся конкурентного преимущества, которое власти ЕС
считают не соответствующим нормам ВТО, передает "Интерфакс".
РФ с 1 сентября 2012 года начала взимать утилизационный сбор на
легковые и грузовые автомобили, которые выпускаются на территории РФ или
ввозятся из других стран (кроме стран Таможенного союза), базовый размер
сбора составляет 20 тысяч рублей. Исключения по уплате утилизационных
сборов предусмотрены для производителей,
которые приняли на себя добровольные обязательства по
обеспечению безопасной утилизации своих машин.
Такие гарантийные обязательства приняли на себя, в частности,
ОАО "АвтоВАЗ", ОАО "КАМАЗ", группа "ГАЗ" и Sollers. Соответственно, все
основные российские производители не платят утилизационный сбор.
Вышло так, что сбор стал новым способом защиты российских автопроизводителей после снижения таможенных пошлин на импортные автомобили в рамках вступления России в ВТО. Европейский союз
подверг механизм взимания утилизационных сборов жесткой критике, эта
тема поднималась на двусторонних переговорах всех уровней.
Как сообщила во вторник пресс-служба правительства РФ, комиссия
правительства по законопроектной деятельности одобрила законопроект,
меняющий систему выплаты утилизационных сборов производителями
транспортных средств. Из закона будет убрано главное исключение, распространяющееся на
автопроизводителей, взявших "добровольные обязательства".
"В предлагаемой редакции закона предусматривается сохранение
исключения только в отношении классических автомобилей (старше 30 лет) и техники, ввозимой участниками госпрограммы по оказанию содействия
добровольному переселению в РФ соотечественников, беженцами, а также
дипломатическими или консульскими учреждениями и международными
организациями и их сотрудниками", - сообщила пресс-служба правительства.
