Алексей Кнышов

"Когда бизнесмены обвиняют чиновников в потворствовании коррупции - это нормально, но посмотрим, что бывает если наоборот? Все мы ездим по нашим догорогам, видим и даже чувствуем, во что превращаются они весной. И всегда, подскакивая на очередной кочке, мы кричим про чиновников, откаты, воровство. Наверное, доля правды в наших криках есть, но, может, виноваты и те, кто дороги использует, например, кто разбивает их сверх тяжелыми грузовиками?.. В Думе на прошлой неделе я слушал любопытное выступление. Один из докладчиков "Экспертного совета по дорожному хозяйству и логистической инфраструктуре", представитель ассоциации "европейских" бизнесменов, произнес прекрасную речь, которая показалась мне знаковой. Дело в том, что в начале апреля его организация написала очень громкое и заметное письмо в Правительство. Крик об очередном произволе чиновников был подхвачен ведущими российскими СМИ. Бизнес потребовал немедленно пересмотреть НОВЫЕ правила выдачи разрешений на перевозку сверх тяжелых грузов (по весенним некрепким дорогам). В противном случае "европейский бизнес" доходчиво объяснял что в ближайшие дни произойдет коллапс и из магазинов исчезнут товары... Прошло 20 дней с введения Минтрансом "драконовоских мер" и представитель той же самой ассоциации, выступая в Думе, рассказал подробности, появления письма. Собственно они иллюстрируют отношение бизнесменов к "необходимости" и "возможности" давать взятки. При этом речь идет об ассоциации европейских бизнесменов, которые должны быть далеки от коррупции и блестать своими латами честности и контроля на солнце, подавая нашим бизнесменам пример благочестия... Весной почти никому нельзя возить по дорогам тяжелые и сверх тяжелые грузы. Причина – изношенность российских дорог - грунты под дорогой наполнены водой и дорога проседает при нагрузке на ось более чем 5-6 тонн. То есть если большая фура весной поедет по трассе, она наверняка нанесет дороге вполне ощутимый урон... Раньше владельцы грузовиков "приобретали", а проще говоря платили взятку за спец. разрешения на перевозку сверх тяжелых грузов, то теперь лавочку прикрыли, и специальные разрешения выдавать всем за взятку престали, а предложили заплатить официально в кассу, то есть в бюджет (то есть заплатить фактически за ремонт дороги) или подождать, когда дороги просохнут. То есть раньше расходы по году на перевозку машины составляли 6000 рублей в месяц, а теперь без взяток 15000. Но ведь за взятку было дешевле, а тут вдруг бизнес говорит - верните прежнюю систему! Тотальной коррупции."