По итогам первых шести месяцев 2009 года вазовская Lada стала самым продаваемым брендом среди новых автомобилей на Дальнем Востоке, обойдя многолетнего лидера Toyota. Но утверждать, что жители Дальнего Востока полюбили продукцию отечественного автопрома, не стоит: продажи новых автомобилей здесь в десятки раз уступают подержанным, а лидерство Toyota в этом сегменте бесспорно, пишет РБК daily.
По данным "Автостата", всего было продано 103 тысячи машин, из которых 100 тысяч были подержанными. Самым продаваемым брендом стала японская Toyota (56 тысяч машин). Но в сегменте новых машин ее обогнал бренд Lada. За январь-июнь было продано 834 новых Lada против 801 Toyota. По итогам 2008 года ситуация была обратной (2,5 тысячи Toyota и 1,8 тысячи Lada).
Таким образом, отмечает "Коммерсант", кризис привел к росту доли российских автопроизводителей на самом проблемном для них рынке. Продажи в 2009 году на Дальнем Востоке упадут как у Lada, так и у Toyota, но у российского бренда "динамика падения наверняка будет ниже", полагает Михаил Пак из ИК "Атон". Дальний Восток ничем не отличается от всех остальных регионов, на его потребителе не может не сказываться девальвация и падение доходов, поясняет аналитик.
Впрочем, в ситуации, когда рынок вторичных машин Дальнего Востока в 30 раз превышает рынок новых, всерьез говорить о каком-то рыночном доминировании российских брендов смешно, добавляет Пак. Конечно, в сегменте новых машин бренд Lada еще спасает девальвация, уточняет аналитик. Но конкуренцию с подержанными иномарками на Дальнем Востоке, считает Михаил Пак, Lada, похоже, выиграть не в состоянии, несмотря на активную поддержку государства - повышение пошлин на ввоз подержанных иномарок и введение спецтарифа на перевозку новых машин на Дальний Восток из Центральной части России.
Согласно данным "Автостата", в топ-10 первичного рынка ДФО в первом полугодии 2009 года также попали Nissan (234 штуки), Ford (176 штук), Lexus (156 штук), Suzuki (86 штук), Renault (78 штук), Mitsubishi (76 штук), Chevrolet (74 штукb) и Hyundai (86 штук). На рынке подержанных машин Toyota сохраняет уверенное лидерство: на вторичном рынке ДФО на эту марку приходится 55% (55 210 штук за январь-июнь 2009 года). На втором месте Nissan (12 872 штуки), затем Mitsubishi (5994 штуки) и Honda (5600 штук). Lada занимает в этом сегменте только пятую строчку (4810 штук), но обгоняет Mazda (3603 штуки), Suzuki (2474 штуку), Subaru (2106 штук), Isuzu (931 штука) и Daihatsu (645 штуки).
Идея развивать продажи именно новых машин на Дальнем Востоке дана лично премьером Владимиром Путиным: осенью 2008 года он пообещал жителям региона заместить ими подержанные японские иномарки. Но с тех пор эксперты не раз называли этот проект "ошибочным и бесперспективным". Ни у одного из отечественных автопроизводителей нет разветвленной сети продаж в регионе. В ОАО "РЖД" уже признавали, что спецтариф на перевозку машин на Дальний Восток, по сути, не заработал, а дилеры говорили, что инвестировать в развитие продаж и сервиса в регионе в кризис никто не будет. О намерении организовать в регионе автосборку объявляли "АвтоВАЗ" и "Соллерс" - собственники наиболее широкой дилерской сети в регионе (у каждого около 20 точек),- но ни один из проектов пока не запущен, отмечает "Коммерсант".
Если стратегия освоения авторынка Дальнего Востока не изменится, то, по оценкам управляющего директора AG Capital Александра Агибалова, "минимум полтора-два года понадобится на то, чтобы организовать местную сборку и попробовать наладить сервис и сбыт автомобилей". С учетом нынешних объемов продаж машин в регионе выполнить поставленную правительством задачу (замещение продаж подержанных автомобилей новыми) реально, лишь продавая не менее 250 тыс. новых машин в год, считает эксперт. Поверить в такой объем продаж новых автомобилей по итогам 2009 года трудно, заключает эксперт.
