Минтранс подготовил поправки в Воздушный кодекс и закон "О правовом положении иностранцев в России", позволяющие нанимать на должности командиров воздушных судов граждан других государств. Квоту на иностранцев, а также срок их контрактов должно определить правительство, говорится в поправках.
Сейчас членами экипажей воздушных судов - не только пилотами, но и бортпроводниками - могут быть только россияне, указывают "Ведомости". Минтранс предлагает отменить эту норму для командиров воздушных судов.
В пояснительной записке к законопроекту ведомство упирает на дефицит кадров: уже сейчас гражданской авиации не хватает 150-200 командиров воздушных судов. Ликвидировать дефицит в короткий срок невозможно. Подготовка командиров занимает 5-7 лет, говорится в пояснительной записке. При этом дефицита вторых пилотов нет.
Минтранс предлагает разрешить авиакомпаниям нанять до 200 командиров. Предполагается, что квота будет действовать пять лет, и за этот срок удастся подготовить собственные кадры.
Последний раз осенью об этом просил президента Владимира Путина гендиректор "Аэрофлота" Виталий Савельев. "У нас сегодня дефицит пилотов, и идет война цен - мы взвинчиваем цены, зарплаты нашим пилотам," - пояснял Савельев.
По его данным, командир воздушного судна "Аэрофлота" получает 420 тысяч рублей в месяц. "Это, за минусом налогов, - зарплата пилота авиакомпании Lufthansa. Но если мы будем получать достаточно пилотов и не будет их дефицита, мы сможем реально регулировать условия", - уверял гендиректор авиакомпании.
Первый заместитель гендиректора "Трансаэро" Дмитрий Столяров отмечает, что с учетом планируемого роста только в этом году отрасли нужно 1400 новых пилотов, а с учетом оттока кадров - 2100 человек, и взять столько пилотов неоткуда.
Ранее президент Шереметьевского профсоюза летного состава Игорь Дельдюжев говорил, что дефицит пилотов надо ликвидировать за счет увеличения набора в летные школы и переучивания военных. Привлечение же персонала из-за рубежа приведет в перспективе к закрытию летных училищ, убеждал он.
