В России вскоре начнется строительство завода для производства вертолетов AgustaWestland. Расширение сотрудничества российских производителей вертолетов с западными компаниями поможет модернизации отрасли и улучшит экспортные позиции России на международных рынках, пишет деловой портал BFM.ru.
Предприятие будет расположено в подмосковном поселке Панки. "Мы договорились, что начнем строительство завода в течение ближайших двух месяцев. Выпуск вертолетов планируем начать уже в 2012 году", - цитирует издание гендиректора ОАО "ОПК Оборонпром" Андрея Реуса.
Базовое соглашение о создании совместного предприятия по сборке вертолетов AW139 на территории России "Оборонпром" и AgustaWestland заключили еще в июле 2008 года. Ранее президент департамента бизнес-авиации AgustaWestland Ренцо Лунарди говорил, что предприятие будет рассчитано на выпуск 20-30 вертолетов в год.
Пока, за два года работы в России, AgustaWestland продала всего 10 вертолетов, 6 из которых уже эксплуатируются. В рамках расширения своего присутствии на российском рынке компания также намерена создать 3-4 сервис-центра.
Как отмечает эксперт Aviation EXplorer по вертолетной тематике Евгений Матвеев, несмотря на финансово-экономический кризис, в Европе сейчас идет настоящее вертолетное перевооружение по всем направлениям. В том числе расширяется закупка перспективных вертолетов, идет подготовка личного состава в ходе непосредственного участия в совместных боевых действиях в Ираке и Афганистане, а также во всевозможных миротворческих операциях. Плюс, идет перенос технологий производства вертолетов, их обслуживания, ремонта, модернизации, а также логистики и обучения.
AW139 - новый вертолет многоцелевого назначения, первый серийный образец которого компания собрала в 2005 году. Изначально модель разрабатывалась в рамках тандема итальянцев с американской компанией Bell, но потом итальянская фирма выкупила свою долю.
AW139 - средний двухдвигательный вертолет со взлетной массой 6,4 тонны, который способен перевозить до 15 пассажиров и может использоваться в качестве корпоративно-транспортного и VIP-вертолета, а также в условиях работы на шельфе, при ЧС, спасательных операциях и во время пожаротушения.
Сейчас он производится ежегодно в количестве примерно в 100 штук и более половины из 300 проданных на сегодняшний день машин были закуплены нефтяными компаниями, так как эта модель хорошо подходит для работы на нефтяных платформах.
