Владельцы аэропорта "Домодедово" все еще надеются повлиять на фактически принятое президентом решение объединить государственные активы Московского авиаузла (МАУ), сообщает газета "Ведомости".
31 июля 2012 года исполнительный директор "Домодедово" Денис Нуждин отправил одинаковые письма замминистра экономического развития Олегу Савельеву и помощнику президента Эльвире Набиуллиной. В письме говорится о том, что объединение трех аэродромов Москвы в единую госкомпанию требует серьезного переосмысления и корректировки. Ответа на письмо пока нет, сообщили газете в администрации аэропорта.
Представитель Минэкономразвития на запрос "Ведомостей" не ответил. В "Домодедово" письмо подтвердили и сообщили, что ответа на него пока не было.
В послании Нуждина, в частности, говорится, что Минтранс и Росавиация основываются на заниженном прогнозе роста пассажиропотока: по расчетам "Прогресстеха", к 2020 году через Московский авиаузел будет проходить 100-105 млн человек в год, "Аэропроект" дает цифру еще выше - 130 млн.
Пропускная способность авиаузла достигнет максимума в 95 млн пассажиров: 15 млн - "Внуково", 35 млн - "Шереметьево" и 45 млн - "Домодедово", уверяет топ-менеджер аэропорта, а Росавиация ошибочно оценивает ее в 150 млн. Надвигается коллапс, предупреждает Денис Нуждин.
Кроме того, ситуацию ухудшает саботаж Росавиацией строительства взлетно-посадочной полосы в "Домодедово" - оно должно было начаться еще в июне; к 2016 году "Домодедово" может остаться с одной полосой. А в "Шереметьево", продолжает Нуждин, третья полоса появится в 2018 году из-за земельного конфликта, но и она вряд ли обеспечит потребности растущего пассажиропотока.
Представитель Росавиации, со своей стороны, не сомневается, что прогноз его ведомства верен: дело не только в новых полосах, но и в модернизации системы организации воздушного движения, пишет газета.
Прогноз о том, что в "Шереметьево" третья полоса не появится раньше 2018 года, надуман, говорит человек, знакомый с ходом ее строительства: можно успеть к 2015 году. Проект идет по плану, вторит ему представитель генподрядчика - "Трансстроя", поясняя, что из 470 га, необходимых для полосы, строить можно уже на 311 га.
Минтранс с начала 2012 года обсуждает возможность объединения федерального имущества аэропортов "Внуково", "Шереметьево" и "Домодедово". По планам министерства, предлагается создать госкомпанию, в которую войдут аэродромы, рулежные дорожки, перроны и стоянки для самолетов. Министерство считает, что, создав такую компанию, будет легче привлекать частные инвестиции на строительство взлетно-посадочных полос в этих аэропортах, а также на развитие авиаузла в целом.
Помощник президента Игорь Левитин в письме Путину от 11 июля 2012 года предложил создать единую компанию на базе федерального имущества - наземной инфраструктуры Московского авиаузла, акций операторов аэропортов, средств федерального бюджета на развитие авиаузла и т. д., - а также поручить правительству разработать пакет необходимых документов в срок до 15 ноября текущего года и создать рабочую группу под председательством первого вице-премьера Игоря Шувалова.
Газета сообщает: "Путин наложил резолюцию: "Согласен. Медведеву Д.А. - прошу поддержать". Решение о создании аэропортовой госкомпании правительство, по данным неназванного источника "Ведомостей", будет принимать в сентябре, заседание по этому вопросу пройдет у Шувалова.
Напомним, недавний прогноз Международной организации гражданской авиации IATA показывает, что через восемь лет дефицит пропускной способности аэропортов МАУ составит 9,6 млн пассажиров, а общий неудовлетворенный спрос в период 2012-2020 годов составит 98,4 млн пассажиров.
