Дмитрий Медведев поручил правительству "предусмотреть в проекте государственной программы вооружения до 2020 года создание двадцати модернизированных военно-транспортных самолетов Ан-124" и оказать содействие ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" в продвижении данной продукции на внутреннем и внешнем рынках.
Как пишет "Коммерсант", ответственным за исполнение этого поручения назначен премьер-министр Владимир Путин, срок исполнения - до 1 июня 2010 года. В Министерство обороны РФ информация о таком решении пока не поступала.
Заключение твердого контракта с военными на крупную партию самолетов было главным условием ОАК для возобновления их серийного производства на ульяновском заводе "Авиастар-СП". Согласно бизнес-плану проекта, рентабельность разработки новой модификации Ан-124 с увеличенной грузоподъемностью (с 120 до 150 тонн) обеспечивается при стартовом заказе на 40 самолетов.
Осенью Минтранс собирал предварительные заявки авиакомпаний на приобретение Ан-124. Группа компаний "Волга-Днепр" - владелец крупнейшего в мире парка "Русланов" (десять самолетов) заявила о готовности приобрести еще 40 машин, воронежская авиакомпания "Полет" - 15 самолетов, украинская АНТК имени Антонова - пять, эмиратская авиакомпания Maximus - два самолета. Таким образом, без учета заказа Минобороны на 20 машин портфель гражданских заказов насчитывает 62 самолета.
ОАК подтвердила, что включение двадцати "Русланов" в программу закупок Минобороны позволит приступить к возобновлению серийного производства, но реальный выпуск самолетов может начаться не раньше 2015 года. "Сейчас "Авиастар-СП" полностью загружен: на нем производится новая модификация среднемагистрального пассажирского лайнера Ту-204СМ, разворачивается программа по производству транспортных Ил-476, а также планируется запуск международного проекта конвертации пассажирских самолетов семейства А320 в грузовые.
За это время должна быть завершена инженерная работа над обновленным "Русланом". Старая проектная документация Ан-124 должна быть переведена из бумажного в цифровой формат, после чего будет возможно использование современных методов проектирования новой модификации самолета, которая будет обладать "стеклянной кабиной" и отвечать всем международным требованиям.
Некоторые производства, например длинномерных деталей для фюзеляжа, придется восстанавливать заново, должен быть подготовлен к серийному выпуску двигатель Д-18Т новой модификации, который будет производить украинский "Мотор Сич".
Ранее высокопоставленный источник в ОАК говорил, что на разработку и запуск серийного производства "Русланов" потребуется в общей сложности 500 млн долларов, при этом продажная цена одного такого самолета может составить 200 млн.
По оценкам специалистов компании "Волга-Днепр", в 2009 году объем рынка чартерных грузоперевозок рамповыми самолетами (к которым относится "Руслан") составит около 1,1 млрд долларов, причем доля российских компаний - около 70%.
