Губернатор Санкт-Петербурга Георгий Полтавченко поручил чиновникам провести историко-культурную экспертизу еще не снесенных бывших объектов культурного наследия. Признанные ценными здания Смольный обещает вновь взять под охрану. Это серьезно затронет интересы инвесторов, планировавших реализовать на их месте девелоперские проекты, пишет "Коммерсант".
Как напоминает газета, 11 января Верховный суд
удовлетворил жалобу комитета по государственному использованию и охране памятников (КГИОП) правительства Петербурга на решение горсуда, установившего в конце прошлого года крупные нарушения в градостроительной политике экс-губернатора Валентины Матвиенко. Прокуратуре тогда удалось доказать в суде, что КГИОП в 2004 году превысил полномочия, сократив список выявленных объектов культурного наследия.
Градозащитники после решения суда заявили, что новый губернатор "прикрывает нарушения, допущенные при Валентине Матвиенко, поскольку это затрагивает серьезные финансовые интересы тех, кто успел снести или приватизировать памятники".
Полтавченко поспешил отреагировать на критику. Он поручил председателю КГИОП Александру Макарову "организовать проведение государственных историко-культурных экспертиз в отношении наиболее "спорных" объектов, исключенных из состава вновь выявленных, с целью принятия решения о включении либо об отказе во включении в единый государственный реестр объектов культурного наследия".
Губернатор одновременно поручил "подготовить изменения в действующее законодательство в части дальнейшего ужесточения условий сноса зданий в историческом центре Санкт-Петербурга, а также необходимости учета мнения общественности при решении подобных вопросов".
По данным градозащитников, всего на основании приказов КГИОП с 2002 по 2008 год было снесено около 60 объектов. Еще около 40 уцелевших объектов находится под угрозой сноса, в частности здание богадельни на улице Смольного, комплекс складов Кокоревых на Лиговском проспекте, чью территорию скупает под новый проект южнокорейская компания Pion Partners, а также комплекс построек Варшавского вокзала, мешающий застройке территории структурами РЖД.
На месте снесенных памятников в большинстве случаев уже появилась новая застройка, в том числе элитные жилые кварталы.
