Совет Федерации с 1 января 2006 года предлагает впятеро увеличить ставку транспортного налога. Новые налоги рискуют сделать нерентабельными не только грузовые, но и пассажирские автоперевозки, с одновременным удорожанием самих автомобилей.
Как ожидается, законопроект, предложенный Советом Федерации, в ближайшее время будет передан в Госдуму.
Минимум 65% всех автотранспортных предприятий в РФ ныне работают себе в убыток, а износ совокупного межобластного и межгородского автопарка ныне превышает 70%. Это сдерживает и высокоприбыльные международные туристические автоперевозки в России и из России, в том числе в ближнее зарубежье. Зато до 70-80% расходов таких предприятий покрывается, во-первых, за счет пассажиров, а во-вторых - минимальным штатным расписанием.
Налоговые издержки, очевидно, будут "переноситься" на потребителей транспортных услуг, что, по некоторым оценкам, увеличит цены на билеты минимум на треть. Однако, как пишет "Российская газета", в большинстве регионов не будет возможности компенсировать льготным категориям пользователей стоимость таких услуг, тем более, в условиях хронического дефицита денег в региональных бюджетах на социальные расходы.
Кроме того, новые ставки налога наверняка приведут к 15-20-процентному удорожанию легковых автомобилей, причем без учета их качественных параметров и динамики спроса-предложения. Следствием же этой ситуации вполне может стать ускоренное подорожание нефтепродуктов, так как поставщикам топлива придется "дотягивать" уровень собственной рентабельности к новому транспортному налогу, предопределяющему расценки на транспортное, топливное обслуживание. Если же это, например, борьба с "переизбытком" автотранспорта в крупных городах-мегаполисах, то она обернется общероссийским удорожанием именно всех товаров и услуг.
Попытки таких нововведений в области транспортных налогов уже предпринимались, но эксперты исполнительной и законодательной властей давали отрицательное заключение по этим новшествам, утверждая, что они, кроме фискальных выгод, рискуют обанкротить автоперевозки и создать немалые проблемы для многих автовладельцев. Но идея не попала в архивы.
Некоторые специалисты предлагали и предлагают дифференцировать увеличение транспортного налога в зависимости от экологичности двигателей и используемого топлива, даты изготовления, количества зарегистрированных автомобилей и прочих факторов. Но, похоже, такие аргументы пока отвергнуты.
Транспортный налог
Действует с 2003 года вместо прежнего налога с автовладельцев. Размер платежей зависит от мощности автомобиля. От транспортного налога пока освобождены "малолитражки", то есть модели мощностью до 70 лошадиных сил включительно (например, "Ока" и "Таврия"). Другие ставки пока таковы:
71-100 л.с. - 350-500 руб.
101-150 - 700-1050 руб.
151-200 1500-2000 руб.
201-250 3000-3750 руб.
