В Москве в Лефортовском тоннеле вечером в понедельник столкнулись три легковых автомобиля. Пострадал один человек. Из-за ДТП было на время было полностью остановлено движение транспорта.
Около 20:00 в "глубоком" Лефортовском тоннеле (внешняя сторона Третьего транспортного кольца - прим. ред.) столкнулись "Соболь" и две легковые автомашины, - сообщили РИА "Новости" в правоохранительных органах столицы.
Позднее там сообщили, что движение автотранспорта было восстановлено в 21:37 и осуществляется в полном объеме. Ранее правоохранительных органах отметили, что из одной машины на проезжую часть вытекает бензин, но задымление не наблюдается. Виновник ДТП устанавливается.
Лефортовский тоннель - зона повышенной опасности
Построенный два года назад в Москве Лефортовский тоннель занимает 1-е месте по ДТП среди подземных путепроводов. Каждый день здесь разбиваются две-три машины, а облицовочные панели рабочие меняют каждую неделю.
Общая протяженность крупнейшего в Москве тоннеля глубокого заложения вместе с подъездами составляет почти 3,5 км (в том числе подземная часть - 2,2 км). Тоннель оснащен самыми современными системами безопасности: камерами видеонаблюдения, громкоговорящей и телефонной связью, системами обнаружения огня и пожаротушения трех видов - пенный, водяной и газовый.
На всем протяжении тоннеля через каждые 90 метров сделаны выходы для эвакуации людей, есть система дымоудаления. Все работает в автоматическом режиме и управляется с единого диспетчерского пульта. Однако это не помогает.
Любая подземная трасса столицы - это зона повышенной опасности. На наземных магистралях в критической ситуации у водителя еще остается пространство для маневра. Под землей у него выбор: либо врезаться в стену, либо протаранить другой автомобиль.
Администрацию тоннеля уже обвиняли в конструктивных недоработках, в частности, в том, что машины врезаются в тротуар у стены, и если бы перед ними был отбойник, то удар приходился бы по касательной. Но отбойника нет, и машина при ударе буквально влипает в бетон.
Этот тротуар необходим для персонала и эвакуации. Выше положенных 18 см он быть не может, иначе у попавшей в аварию машины невозможно будет открыть двери. Риск аварийности увеличивает и другое конструктивное решение тоннеля - при строительстве была заужена левая полоса.
Обгонная полоса составляет 3 метра 25 см, тогда как две правые полосы по 3 метра 50 см. Это сделано из-за того, что диаметр тоннеля составляет всего 14 метров. Поэтому все водители, которые едут по левой крайней полосе, должны быть особо внимательны.
Что надо сделать, чтобы не попасть в аварию
1. При въезде в тоннель не забудьте включить ближний свет.
2. Убавьте громкость музыки. Если у вас было включено радио, в тоннеле из колонок услышите оглушительный рев помех. Многие водители начинают отвлекаться на магнитолу. А тут впереди машины начинают притормаживать. В последний момент водитель бьет по тормозам. Если они срабатывают не одновременно, машину бросает в сторону, разворачивает против движения. Сзади идущим машинам свернуть некуда, ведь ширина тоннеля - всего 14 метров!
3. Не превышайте разрешенную скорость - 60 км/час.
4. Соблюдайте дистанцию между машинами не менее 8 метров.
5. Не перестраивайтесь из ряда в ряд.
