Российские экологи, защищающие Химкинский лес от строительства трассы Москва-Санкт-Петербург, заставили сомневаться Еврокомиссию в возможности поддержки проекта ее банковскими структурами. Если ЕС заморозит переговоры, участок, финансирующийся бюджетом РФ и госбанками, на многие годы может стать единственным участком новой дороги.
Как пишет газета "Коммерсант", вчера представители экологических организаций объявили, что на встрече 11 октября в Еврокомиссии получили информацию о неготовности структур ЕС участвовать в финансировании строительства первого концессионного участка трассы - "15-58 километр". По словам присутствовавшего на встрече эколога из РФ, Еврокомиссия "перевела проект из активной стадии в неактивную" после появления информации о жесткой реакции властей на протесты вокруг Химкинского леса.
"Нас заверили в Брюсселе, что они готовы что-то рассматривать, только если будут серьезно проработаны все пять вариантов прохождения трассы", - заявила журналистам лидер "Движения в защиту Химкинского леса" Евгения Чирикова.
В свою очередь Ричард Уоллис из московского офиса Европейского банка реконструкции и развития (ЕБРР) пояснил, что для решения данного вопроса ЕБРР ждет "итогов консультаций, которые поручил провести президент Дмитрий Медведев".
По данным "Коммерсанта", встреча 11 октября в Брюсселе была организована европейской экологической сетью BankWatch. Подключение BankWatch к ситуации вокруг Химкинского леса показывает рост технологичности действий российских экологов, отмечает газета.
Так, благодаря вмешательству BankWatch, экологи Польши останавливали польский аналог "химкинской трассы". Кроме того, BankWatch атакует проект строительства высоковольтной линии Киев-Ровно и Южной трубопроводной системы на Украине, финансируемые ЕБРР.
Ранее предполагалось, что ЕБРР и ЕИБ могут вложить в проект строительства российской трассы, оцениваемый ими в 6 млрд долларов, от 400 млн долларов до 1,5 млрд долларов. Однако если аргументы экологов окажутся действенными, Еврокомиссия может поставить вопрос об участии в проекте контролируемых банков.
Если поддержки ЕС в этом проекте не будет оказано, уже профинансированный, по сути, участок трассы "15-58 км" будет финансироваться Сбербанком и ВЭБом самостоятельно, а возможности банков участвовать в проектах по другим участкам будут крайне ограниченными.
