Московские власти утвердили окончательный план строительства станций Митинско-Строгинской линии столичного метро.
"К сегодняшнему дню подготовлены и утверждены проекты тех станций, которые будут строиться в первую очередь", - рассказал газете "Московский комсомолец" главный архитектор института "Метрогипротранс" Николай Шумаков.
Речь идет о "Славянском бульваре", "Строгине", "Мякининской" и пересадочной станции "Кунцевская". Все они, кроме "Кунцевской", которая будет представлять собой модернизированный вариант нынешней станции, будут односводчатыми. "Эти варианты более дороги, но и более удобны для пассажиров, поэтому предпочтение отдали именно им", - поясняет Шумаков.
Станция "Славянский бульвар" станет последней перед слиянием Митинско-Строгинской линии с существующим отрезком Филевского радиуса. Она будет залегать под строящимся дублером Кутузовского проспекта. Потолки этой станции сделают в виде кессонов (квадратных углублений), группы которых будут поделены на секции. Светильники архитекторы решили установить на стенах вдоль путевой линии с таким расчетом, чтобы они освещали и зал, и свод, и стены. Предполагается, что стены украсят картины и узоры, правда, какие именно, пока не решено. Возможно, на них появится флорентийская мозаика, созданием которой займется Иван Лубенников, автор мозаики на потолке нового вестибюля "Маяковской".
Перед "Строгино" спроектирована станция "Троице-Лыково". Правда, открывать ее пока не собираются, она понадобилась в основном для того, чтобы сократить перегон между соседними остановками. Если с поездом что-нибудь произойдет на середине этого перегона, то с ее помощью эвакуировать пассажиров будет намного проще, пишет издание.
Больше всего трудностей ждет строителей на "Кунцевской". Причем не только потому, что на время ремонта станция не прекратит работать, но и из-за ее расположения. Метростроевцам предстоит проложить новый путь, возвести дополнительную платформу, два больших вестибюля и электроподстанцию, которая будет главным образом обеспечивать новый участок Митинско-Строгинской линии. При этом "Кунцевская" станет намного теплее: хотя с торцов станция по-прежнему будет продуваться, у нее появятся боковые стенки: с одной стороны - витраж, а с другой - шумозащитные экраны. Все "внутренности" станции планируется переделать, но с таким расчетом, чтобы ее архитектура по-прежнему напоминала другие станции Филевской линии.
"Преобразование станции будет проходить поэтапно, - рассказал руководитель проекта Александр Вигдоров. - Для этого, возможно, придется несколько удлинить платформу".
Первый вестибюль откроется в 2007 году, второй, ориентировочно, в 2010, когда начнут работать станции "Митино" и "Волоколамская". Их проекты также готовы, но требуют доработки. Архитекторы займутся этим года через два, когда придет очередь их строить.
