Межгосударственный авиационный комитет (МАК) опубликовал промежуточный отчет, в котором реконструировал предварительную версию катастрофы Boeing 737-800 авиакомпании Fly Dubai в аэропорту Ростова-на-Дону. По предварительным данным, летчиков напугал сдвиг ветра, заставив их уйти на второй круг, из которого выхода уже не было, пишут российские СМИ, обзор статей которых приводит сайт "Заголовки".
Как пишет "Коммерсант", из документа следует, что непосредственно перелет Boeing с 55 пассажирами и семью членами экипажа на борту из Дубая в Ростов прошел в штатном режиме. Уже во время посадки в Ростове, происходившей в ночь на 19 марта, пилотов, очевидно, напугал сдвиг ветра. Сообщив российскому диспетчеру о том, что бортовые системы самолета зарегистрировали это опасное явление, летчики ушли на второй круг.
Вторая попытка сесть была предпринята экипажем в 3:23 по местному времени: машина под управлением автопилота благополучно снизилась. Однако на высоте около 600 м командир экипажа был вынужден отключить так называемый автомат тяги и взять управление на себя.
Когда Boeing опустился до отметки 220 м от поверхности земли, его параметрический самописец зарегистрировал довольно странное явление - самолет вдруг самопроизвольно увеличил свою приборную скорость с 290 до 320 км/ч. Причиной этого, возможно, стал как раз дувший попутный направлению посадки ветер.
Этот порыв ветра, энергично "подтолкнувший" самолет, как полагают специалисты, вывел и без того раздосадованных долгим ожиданием летчиков из состояния душевного равновесия и создал в кабине "некоторую нервозность". Отказавшись от посадки, командир повел машину уже на третий круг.
По данным "Российской газеты", позднее пилот, который вел самолет, отвел штурвал "от себя" и машина пошла вниз, потом произошло увеличение скорости. При этом закрылки изменили угол наклона - с 10-15 градусов до пяти. Далее самолет замедлил скорость, закрылки вернулись в положение 15 градусов. С этого момента началась нештатная ситуация.
Вместо того чтобы на 2-3 секунды с помощью двух специальных кнопок задействовать стабилизатор, кто-то из пилотов удерживал их 12 секунд, что привело к резкому снижению. А другой пилот при этом пытался вывести самолет вверх, поясняют эксперты. Исправить ситуацию с помощью штурвала уже не получилось, и борт продолжил пикировать.
Кто именно из пилотов нажимал кнопки стабилизатора, а кто тянул штурвал, точно сказать нельзя. Мотивы действий пилотов в отчете не поясняются. Чтобы это выяснить, комиссия продолжает работу по сбору и анализу информации о подготовке экипажа и оценке его действий в аварийном полете, а также работоспособности систем судна, отмечается в сообщении. Только потом комиссия по расследованию подготовит окончательный отчет. Иногда такие расследования занимают годы, напомнил представитель комитета.
Самолета Boeing 737-800 авиакомпании Fly Dubai, выполнявший рейс по маршруту Дубай - Ростов-на-Дону, потерпел катастрофу во время захода на посадку на аэродроме Ростов-на-Дону 19 марта текущего года. Погибли все находившиеся на борту 62 человека - 55 пассажиров и семь членов экипажа.
