Следственный комитет проверил появившуюся в СМИ информацию о возможной причастности украинских военных к крушению малазийского самолета Boeing 777 летом текущего года на юго-востоке Украины. Сотрудники СК встретились с источником газеты "Комсомольская правда" и допросили его, сообщает сайт СК. В ходе допроса ими были получены доказательства причастности к катастрофе украинского военного самолета Су-25, утверждают в комитете.
В сообщении указано, что встреча источника со следователями произошла накануне вечером, 23 декабря. Имя свидетеля не разглашается "в целях обеспечения его безопасности". Сообщается лишь, что это бывший украинский военнослужащий, который добровольно покинул воинскую часть и перешел на территорию России. В СК считают, что ему может угрожать опасность, и решают вопрос о предоставлении ему государственной защиты.
Из показаний свидетеля следует, что гражданский самолет Boeing 777 рейса МН-17 мог быть сбит 17 июля текущего года боевым самолетом Су-25 ВВС Украины, пилотируемым капитаном ВВС Украины летчиком Волошиным, сообщает СК. Боевой вылет был осуществлен с аэродрома, дислоцированного в районе города Днепропетровска. Именно на этом аэродроме служил свидетель, поясняет комитет.
По данным источника, он лично видел, как перед вылетом самолет Волошина был снаряжен ракетами "воздух - воздух" типа Р-60, которыми в обычных условиях при осуществлении боевых вылетов самолеты Су-25 не снаряжались. Как рассказал свидетель, в подобном снаряжении самолетов просто не было необходимости, так как у представителей народного ополчения на вооружении нет авиации.
"Свидетель сразу обратил внимание, что по возвращении самолета на аэродром ракеты в снаряжении самолета уже отсутствовали, и тогда же он отчетливо услышал слова летчика Волошина, сказанные одному из сослуживцев: "Он (самолет) оказался не в то время и не в том месте", - говорится в сообщении СК.
В нем также отмечается, что по тому, как вел себя свидетель и какие факты озвучивал, у следователей не возникло сомнений в его искренности и осведомленности относительно событий, происходивших в украинском воинском подразделении. "Те факты и сведения, которыми располагал и о которых четко, не путаясь, рассказывал свидетель, убеждают следователей, что показания его правдивы", - отмечают в СК. Для пущей уверенности российские правоохранители проверили свидетеля на полиграфе.
"Таким образом, показания свидетеля являются... важным доказательством того, что к крушению "Боинга" причастны украинские вооруженные силы", - резюмируют в СК. Следователи подчеркивают, что показания секретного свидетеля совпадают с данными, полученными СК из других источников, в том числе от граждан Украины, проживающих в районе падения лайнера, которые незадолго до крушения видели в небе неподалеку от него военный самолет.
В СК отмечают, что будут продолжать и далее собирать и анализировать все данные о катастрофе. При этом, если представители международной комиссии, расследующей ее, пожалеют, то им будет предоставлена возможность ознакомиться со всеми имеющимися у СК материалами.
В Службе безопасности Украины отказались комментировать информацию о наличии доказательств причастности украинских военных к катастрофе MH-17. "Это очередной фейк", - заявили агентству "Интерфакс-Украина" в пресс-центре ведомства.
Украинские СМИ приводят слова советника главы СБУ Маркияна Лубковского, который настаивает: "Информация по капитану Волошину не имеет под собой никаких оснований. Авиация не применялась в то время. В этот день капитан полетов не совершал, а его самолет был на ремонте".
Между тем в Следственном комитете РФ ответили на упреки украинских коллег в поспешности выводов. "СБУ удивила наша оперативность? Мы-то как раз занимаемся расследованием: находим и анализируем доказательства уже несколько месяцев, в отличие от украинских и некоторых западных политиков. Нам до их оперативности далеко. Обломки пассажирского Boeing еще не успели коснуться земли, а они уже безапелляционно заявили, что сбили самолет ополченцы из России. Так что, чья бы корова мычала", - приводит слова официального представителя ведомства Владимира Маркина ТАСС.
Напомним, интервью с украинским источником, сообщившим о причастности к катастрофе под Донецком украинского штурмовика Су-25, было опубликовано на сайте газеты "Комсомольская правда" в понедельник, 22 декабря. Человек, чье имя не называлось, лицо не было показано, а голос был изменен, рассказал, что в день крушения Boeing под Донецком - примерно за час до катастрофы - с одной из украинских авиабаз неподалеку от Днепропетровска вылетели три украинских штурмовика. Один из них был оснащен ракетами "воздух - воздух". По возвращении на базу ракет на нем не оказалось, а пилот - капитан Владислав Волошин - был сильно напуган. Выйдя из самолета, он сказал, что "самолет не тот", а позднее добавил, что "самолет оказался в ненужное время и в ненужном месте". Все дальнейшие попытки обсуждать эту тему сразу же пресекались.
Нидерланды отказались комментировать интервью в "КП" о крушении Boeing
Совет по безопасности Нидерландов, который проводит расследование крушения малайзийского Boeing на востоке Украины, отказался комментировать публикацию в "Комсомолке". "Мы слышали новости, но я не могу это комментировать, пока идет расследование", - заявила 24 декабря РИА "Новости" представитель совета Сара Ферной.
Катастрофа Boeing 777 компании Malaysia Airlines, следовавшего из Амстердама в Куала-Лумпур, произошла 17 июля 2014 года на Донбассе примерно в 16:20 по местному времени. На борту самолета находились 298 человек. Все они погибли. Официальный Киев обвинил в катастрофе представителей самопровозглашенных республик на Донбассе, а также поддерживающую их, по их мнению Украины и Запада, Россию.
В Донецкой и Луганской самопровозглашенных республиках заявили, что не располагают средствами, которые позволили бы сбить воздушное судно на такой высоте. Там также выдвинули версию, что Boeing был сбит украинским Су-25. В пользу этой версии высказывалось и Минобороны РФ, заявившее о том, что перед катастрофой рядом с Boeing видели украинский Су-25.
Однако конструктор Су-25 Владимир Бабак отверг версию причастности штурмовика, пояснив, что Су-25 имеет меньшую скорость по сравнению с "Боингом", а стоящие на вооружении "сушки" ракеты Р-60 имеют недостаточную мощность для поражения авиалайнера. Кроме того, считается, что в момент катастрофы Boeing находился на высоте более девяти тысяч метров, в то время как практический потолок штурмовика - только семь тысяч метров.
Сомнения относительно причастности штурмовика к катастрофе Boeing высказал редактор журнала "Воздушно-космическая оборона" Михаил Ходаренок. В интервью "Ведомостям" он сказал, что версия о том, что МН17 был сбит ракетой Су-25, наименее вероятна технически. У Су-25 и Boeing 777 сравнимые максимальные скорости полета, у штурмовика нет радара, для вывода его на цель нужна филигранная работа наземного пункта наведения, а имеющаяся на вооружении Су-25 маломощная ракета Р-60 с боевой частью весом в 2,5 кг не привела бы к мгновенному отказу всех общесамолетных систем и разрушению лайнера, да и поразила бы, скорее всего, двигатель, так как имеет инфракрасную головку самонаведения. Скорее всего, самолет был сбит ракетой наземного комплекса ПВО по ошибке, а в том, кому принадлежал комплекс, и следует официально разобраться, считает эксперт.
В начале сентября Совет по безопасности Нидерландов опубликовал предварительный доклад о расследовании причин катастрофы. Из него следовало, что самолет "развалился в воздухе" из-за "структурных повреждений, вызванных внешним воздействием многочисленных высокоэнергетических объектов". При этом точных данных об источнике происхождения этих "объектов" в документе нет.
Официальных итогов расследования обстоятельств крушения "Боинга" пока нет. Ожидается, что окончательный доклад будет представлен в течение года.
Между тем 19 декабря начальник следственного управления Службы безопасности Украины Василий Вовк заявил, что у СБУ есть засекреченные свидетели катастрофы MН17, которые уже допрошены. По версии СБУ, самолет был сбит ракетой зенитного комплекса "Бук", которым управляли представители самопровозглашенных республик.
