Межгосударственный авиационный комитет (МАК) огласил предварительные итоги расследования крушения вертолета Ми-8 в Ямало-Ненецком автономном округе (ЯНАО). Специалисты установили, что незадолго до крушения вертолет подал сигнал о минимальном остатке топлива. Причиной того, что борт не смог дозаправиться стали плохие погодные условия.
"Через 1 час 21 минуту после взлета зарегистрировано появление сигнализации "Минимальный остаток топлива". Еще спустя 4 минуты были существенно уменьшены высота и скорость полета. В течение последующих 14 минут полет проходил с многократными интенсивными изменениями по высоте, скорости и курсу", - заявили в МАК.
В комитете отметили, что столкновение вертолета с землей произошло в 15:08 по московскому времени, при этом двигатели машины работали до конца полета. Анализ зарегистрированной информации продолжается, подчеркнули в МАК.
В настоящее время на месте происшествия продолжаются работы по сбору и подготовке к эвакуации сохранившихся фрагментов воздушного судна. После эвакуации вертолета инженерно-техническая подкомиссия приступит к анализу его состояния и повреждений.
Подкомиссии и рабочие группы проводят анализ уровня подготовки экипажа, соблюдения правил технического обслуживания авиационной техники, метеоусловий, а также порядка организации и выполнения аварийного полета, добавили в МАК.
Вертолет Ми-8 авиакомпании "Скол", перевозивший сотрудниковподрядной организации "Роснефти" по маршруту Сузунское месторождение - Новый Уренгой, вечером 21 октября совершил жесткую посадку в 80 км северо-западнее населенного пункта Уренгой Пуровского района Ямало-Ненецкого автономного округа. На борту находились 22 человека, 19 из них, в том числе три члена экипажа, погибли. Трое пострадавших были госпитализированы, их жизни ничто не угрожает.
В настоящее время по факту крушения продолжается расследование уголовного дело по ч. 3 ст. 263 УК РФ ("Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух и более лиц"). Следствие рассматривает три основные версии катастрофы: нарушение правил эксплуатации и безопасности полета, отказ техники, неблагоприятные метеоусловия.
