В Китае пассажирский реактивный самолет ARJ21-700 во вторник, 28 июня, отправился в свой первый рейс. Теперь воздушное судно официально сдано в коммерческую эксплуатацию.
Свой первый полет ARJ21-700 совершил по маршруту Чэнду - Шанхай (рейс EU6679), сообщает агентство Xinhua. Перелет занимает около 2,5 часов. Таким образом, первый китайский региональный реактивный самолет официально сдан в коммерческую эксплуатацию.
Воздушное судно в аэропорту города Чэнду на юго-западе Китая провожали люди в костюмах панд. Провожатые в ростовых куклах фотографировались вместе со стюардессами, держа в лапах флажки с национальной символикой КНР.
На борту самолета во время его первого рейса было 70 человек, отмечает Shanghai Daily. Воздушное судно вылетело из Международного аэропорта Шуанлю во вторник, 28 июня, в 09:25 по времени Чэнду (04:25 по московскому времени). Ожидалось, что самолет приземлится в Шанхае примерно в полдень, а затем после короткого перерыва совершит обратный рейс.
По данным перевозчика, в будущем воздушное судно этого типа будет использоваться не только на маршруте Чэнду - Шанхай, но также на региональных рейсах на западе и северо-западе Китая. В компании Commercial Aircraft Corp. of China, разработавшей ARJ21, рассчитывают, что самолеты в ближайшие 20 лет захватят до 60% внутреннего рынка авиаперевозок среди региональных лайнеров среднего размера, конкурируя с канадскими Bombardier и бразильскими Embraer.
ARJ21 стал первым реактивным ближнемагистральным самолетом, который разработали, спроектировали и изготовили полностью в Китае по общепринятым международным стандартам. Воздушное судно произвела компания Commercial Aircraft Corp. of China (Comac). Самолет выпускается в основной, грузовой и служебной модификациях. Его вместимость составляет до 90 пассажиров, дальность полета - 2225-3700 километров.
Китайский ARJ21можно назвать конкурентом американского Boeing. Стоит отметить, что самым массовo изготовляемым реактивным пассажирским ближнемагистральным самолетом за всю историю пассажирского авиастроения был Boeing-737.
Китай начал разработку ARJ21 в 2002 году. Это воздушное судно часто называют региональным реактивным самолетом XXI века, отмечает Shanghai Daily.
Китай стремится утвердить себя в качестве глобального поставщика авиалайнеров, отмечает Reuters. Помимо ARJ21, КНР разрабатывает узкофюзеляжный самолет C919, который, как ожидается, должен составить конкуренцию Boeing 737 и Airbus 320. Также Пекин планирует совместно с Россией произвести дальнемагистральный широкофюзеляжный самолет.
Но все эти планы сдерживаются неопытностью, недостатком местных специалистов в области аэрокосмического проектирования и талантливых инженеров, а также отсутствием доморощенных компаний, которые могли бы помочь в управлении такими проектами, сообщил Reuters источник в отрасли, знакомый с программами КНР. Все указанные проблемы привели к неоднократным задержкам при производстве ARJ21 и C919.
