В условиях финансового кризиса, по мнению ряда экспертов, транспортный коллапс в Москве может быть значительно отсрочен. Снижение покупательной способности граждан приведет к сокращению автомобилизации ? покупать машины станут меньше, а значит, ситуация на дорогах улучшится.
Как сообщили корреспондентам "Московского комсомольца" в автосалонах столицы, банки сейчас весьма неохотно дают кредиты, из-за чего за последний месяц продажи автомобилей сократились в среднем на 30%. "Кризис бьет по нашему карману, но спасает город от пробок", - заключили в одной фирме.
В случае, если доходы людей упадут в несколько раз, заторы на дорогах, действительно, уменьшатся, правда, лишь на короткое время. Специалисты уверяют, что пробки пришли в Москву навсегда.
"На улицы и без кризиса выезжает лишь каждый третий, а то и четвертый автовладелец. Есть такое понятие: отложенный спрос на использование автомобиля, когда владелец им не пользуется, понимая, что либо опоздает, либо некуда будет припарковаться. В разное время года от перемещения на личных машинах отказываются от 20 до 80% автовладельцев", - говорит профессор Московского Автодорожного Института (МАДИ) Евгений Лобанов.
Несмотря на то, что в Москве сейчас очень высокая плотность застройки ? возводятся новые дороги, реконструируются старые, появляются дублеры главных шоссе - автомобилей в городе все равно намного больше, чем могут пропустить улицы. Чтобы приблизиться к нормативам в нынешних условиях, нужно построить минимум 400 километров дорог.
Даже при нынешних темпах возведения дорог Москва прирастает лишь на 18 километров трасс в год. Получается, нужный минимум будет достигнут к 2030 году, а к тому времени машин в Москве станет еще больше, и дорог снова будет не хватать.
