Госдума уже приняла сразу в двух чтениях - втором и третьем - законопроект, вносящий изменения в Воздушный кодекс РФ. Он предусматривает введение в России невозвратных тарифов на авиаперевозки. Однако у невозвратных тарифов есть яростные критики, главным образом, из обществ защиты прав потребителей. Обычные возвратные билеты подорожают, а невозвратные особенно и не подешевеют, опасаются они.
Как пишет "Независимая газета", Минтранс, откликнувшийся на пожелания авиакомпаний, исходит из того, что невозможность для отечественных авиаперевозчиков продавать невозвратные билеты снижало их конкурентоспособность.
Считается, что введение невозвратных тарифов на отечественном рынке пассажирских авиаперевозок выгодно компаниям-лоукостерам, эксперты оценивают их выгоду более чем в 20 млрд рублей в год. Но и пассажирам обещано снижение цен на авиабилеты.
Цены на невозвратные билеты, по международному опыту, ниже обычных билетов. Экономия достигается в том числе за счет отсутствия питания на борту и введения платы за провоз багажа. Сейчас эти услуги формально считаются бесплатными, но в реальности они платные, поскольку затраты по умолчанию закладываются в цену авиабилета, который можно сдать за 24 часа до вылета, получив деньги назад.
Яростными критиками невозвратного тарифа были и остаются защитники прав потребителей. Зампред правления Московского общества защиты потребителей Антон Недзвецкий говорит, что их организация изначально была против этой идеи, которую активно лоббировали Минтранс и авиаперевозчики.
"Если бы действительно цены на авиабилеты существенно снизились, то нововведение можно было бы принять. Однако есть опасения, что ничего подобного не произойдет. Обычные возвратные билеты подорожают, а невозвратные особенно и не подешевеют. Как показывает наш опыт, цены, которые уже зафиксировались, вниз, как правило, не идут", - поделился своими опасениями юрист.
Кроме того, Недзвецкий отметил, что с правовой стороны введение невозвратных авиабилетов противоречит закону о защите прав потребителей, согласно которому человек может в любой момент отказаться от поездки, сдать билет, компенсировав компании лишь фактически понесенные ею расходы. Авиаперевозчик может вообще не понести издержек, продав этот билет другому клиенту. И таким образом благодаря невозвратному тарифу он получит двойную выгоду, напомнил юрист.
Позиция авиакомпаний диаметрально противоположная. В "Трансаэро" заявляют о поддержке закона: "Сегодня авиакомпании вынуждены закладывать в тариф потери от билетов, возврат которых осуществляется пассажирами незадолго до вылета, вследствие чего перевозчики уже не могут их реализовать. Отраслевая статистика говорит о том, что они составляют 8% от стоимости всех проданных авиаперевозчиками билетов".
Глава агентства Biletix Александр Сизинцев подтвердил, что нововведение направлено на снижение финансовых рисков авиакомпаний, но не исключил и негативных последствий. Многие конфликтные ситуации связаны с возвратом и обменом билетов. "Далеко не все пассажиры внимательно вникают в условия приобретения авиабилетов. Когда такие невнимательные граждане столкнутся с невозможностью сдать или обменять билет - негативная реакция неизбежно будет направлена на конкретного продавца", - полагает эксперт.
