Наблюдательному совету Внешэкономбанка (ВЭБ) в среду, 31 марта, предстоит решить судьбу нового терминала D аэропорта "Шереметьево". Владеющее этим активом ОАО "Терминал", подконтрольное "Аэрофлоту", не в состоянии обслуживать долг перед банком в размере 1,2 млрд долларов, пишет газета "Коммерсант".
По словам источника газеты в аппарате правительства, вопрос об участии банка в проекте "Терминал D" значится в повестке дня заседания совета. "Речь идет об урегулировании долговой проблемы ОАО "Терминал", получившего кредит ВЭБа в размере 1,2 млрд долларов на строительство нового терминала. При ставке 9% годовая стоимость обслуживания долга компании превышает 100 млн долларов, что значительно выше ожидаемых денежных поступлений от терминала D", - утверждает собеседник издания.
Источник "Коммерсанта" в Минэкономразвития утверждает, что 12 марта в ходе совещания у первого вице-премьера Игоря Шувалова были озвучены данные, согласно которым дефолт ОАО "Терминал" может наступить уже в конце 2010 года.
Решение этой проблемы возможно при присоединении ОАО "Терминал" к ОАО "Международный аэропорт "Шереметьево". ОАО "Международный аэропорт "Шереметьево" (МАШ)на 100% принадлежит РФ и является стратегическим предприятием. "Шереметьево" - второй по размеру аэропорт в России, в 2009 году обслужил 14,8 млн пассажиров.
Владелец терминала D - ОАО "Терминал", акции которого распределены между "Аэрофлотом" (52,82%), ВЭБом (22,18%) и ВТБ (25%+1 акция). Терминал D открылся в конце прошлого года. Пропускная способность - около 12 млн пассажиров в год. Предполагается, что этот терминал станет базой для хаба "Аэрофлота" и его партнеров по альянсу SkyTeam.
Первый из сценариев слияния МАШ и "Терминала" предполагает превращение ОАО "Терминал" в дочернюю структуру ОАО МАШ с долей участия последнего не менее 50% плюс 1 акция.
Этот пакет МАШ может получить в результате выкупа допэмиссии акций ОАО "Терминал" путем внесения в капитал компании своих терминалов E и F (туда же предполагается передать и долги этих терминалов, их объем не уточняется). Кроме того, в ходе допэмиссии ВЭБ увеличит свой пакет путем "зачета денежных требований (всех или части) к ОАО "Терминал"", говорится в в письме в Минэкономразвития главы Минтранса Игоря Левитина.
Доля же "Аэрофлота" в ОАО "Терминал" должна определиться при оценке компании. При этом в письме министра ничего не сказано о судьбе пакета еще одного акционера "Терминала" - ВТБ. По мнению источника "Коммерсанта" в Минэкономразвития, банк не планирует участвовать в выкупе допэмиссии, и его доля будет размыта.
Альтернативный сценарий предполагает "консолидацию всех пассажирских терминалов аэропорта на балансе ОАО МАШ" путем присоединения к нему ОАО "Терминал". Впервые этот вариант был представлен в середине февраля на совещании у заместителя главы аппарата правительства Кирилла Андросова и рассматривается ВЭБом как предпочтительный, утверждает источник газеты в Минэкономразвития.
На следующем этапе допэмиссию проведет МАШ, разместив ее в пользу акционеров ОАО "Терминал", которые оплатят ее акциями этой компании (еще один сценарий предполагает, что всю допэмиссию МАШа выкупит ВЭБ, который приобретет акции ОАО "Терминал" у ВТБ и "Аэрофлота"). После завершения всех этих процедур ОАО "Терминал" будет присоединено к ОАО МАШ.
В ВЭБе вчера от официальных комментариев отказались. В ВТБ заявили, что решения о выходе банка из проекта ОАО "Терминал" пока нет. "Сейчас обсуждаются различные варианты развития событий, мы готовы рассматривать любой из них в случае поступления официальных документов", - сообщил представитель пресс-службы ВТБ. В "Аэрофлоте" от официальных комментариев отказались, но источник "Коммерсанта" в компании говорит, что свое участие в капитале "Терминала" "Аэрофлот" рассматривает как непрофильный актив.
