В преддверии годовщины крушения малайзийского Boeing на Донбассе журналисты раскрыли выводы, к которым, как предполагается, пришли специалисты из Нидерландов, занимающиеся расследованием обстоятельства катастрофы. Телеканал СNN со ссылкой на свои источники сообщает, что голландские эксперты якобы считают виновными в катастрофе сепаратистов.
Проект доклада, по данным американского телеканала, насчитывает несколько сотен страниц. По словам одного источника, близкого к расследованию, в документе назван тип ракеты, которая сбила авиалайнер, и просчитана траектория ее полета.
Другой источник утверждает, что в расследовании поминутно разобран полет Boeing, а также указано, откуда была выпущена ракета. По его данным, предполагаемое место запуска ракеты в тот момент находилось под контролем сепаратистов.
При этом оба источника заявили, что вина возложена в том числе и на компанию Malaysia Airlines, которая позволила самолету лететь над зоной конфликта, тогда как остальные компании отказались от маршрута.
Следователи изучают, каким образом в компании идет процесс принятия решений, относящихся к безопасности при определении маршрутов. Например, американские пилоты сами принимают решения об изменениях маршрута, ориентируясь на рекомендации, которые дают другим летчикам мировые авиакомпании.
В Malaysia Airlines не изучили выводов, сделанных другими странами. Если бы это было сделано, то трагедии можно было бы избежать, говорится, по словам источников, в докладе.
Руководство сепаратистов отрицает заявления о том, что район, откуда, предположительно, был сбит лайнер, был подконтролен ДНР. "Мы не контролировали этот район. Там была полная чересполосица. Говорить о том, что какая-либо сторона контролировала тот или иной населенный пункт, стало возможно лишь месяца через три после трагедии", - заявил "Интерфакс" спикер Народного совета ДНР Андрей Пургин.
Официально отчет международной комиссии пока не обнародован. Но он уже готов и разослан заинтересованным международным организациям и представителям стран, которые участвуют в расследовании, в том числе России. Они должны предоставить свои комментарии, после чего Нидерланды подготовят окончательный вариант доклада.
В Совете безопасности Нидерландов, который возглавляет расследование причин падения "Boeing", отказались комментировать содержание предварительного отчета. Публикация документа намечена на первую половину октября.
Росавиация 2 июля подтвердила получение проекта доклада. Комментируя его содержание, заместитель главы агентства Олег Сторчевой заявил: "Вопросов больше, чем ответов". Сторчевой пообещал передать Нидерландам замечания Росавиации.
Из первого и пока единственного опубликованного доклада Совета по безопасности Нидерландов следует, что самолет "развалился в воздухе" из-за "структурных повреждений, вызванных внешним воздействием многочисленных высокоэнергетических объектов". При этом точных данных об источнике происхождения этих "объектов" в документе нет.
Ранее Малайзия внесла в СБ ООН проект резолюции о создании трибунала по крушению Boeing на Донбассе. В документе говорится, что Совет Безопасности должен "сформировать международный трибунал с единственной целью - добиться судебного преследования тех, кто несет ответственность за преступление, связанное со сбитым самолетом авиакомпании Malaysia Airlines, совершавшим рейс MH17 17 июля 2014 года".
До этого эту идею поддержали еще четыре страны - Бельгия, Нидерланды, Австралия и Украина. В России инициативу раскритиковали.
Россия выступила за завершение расследования и раскритиковала резолюцию о трибунале
Уполномоченный по правам человека МИД РФ Константин Долгов заявил, что Москва выступает за завершение расследования обстоятельств крушения самолета в соответствии с уже действующей резолюцией Совбеза ООН, передает "Интерфакс".
"Сначала - проведение расследования и доведение его до конца; честное, объективное, профессиональное, в соответствии с резолюцией 2166 СБ ООН и в соответствии с нормами и уставом ИКАО, которые тоже далеко не полным образом соблюдаются в рамках проводимого расследования", - сказал он.
Долгов раскритиковал инициативу Малайзии о создании международного трибунала по делу о крушении Boeing. По словам дипломата, зарубежные партнеры РФ неоднократно игнорировали призывы Москвы завершить расследование в соответствии с действующей резолюцией, "а теперь решили под сурдинку протащить новую резолюцию в СБ ООН".
"Это очень далеко идущий документ, который в случае принятия может быть подвержен самым широким трактованиям и толкованиям", - подчеркнул Долгов.
Крушение малайзийского Boeing. Версии
Пассажирский Boeing 777, Амстердам - Куала-Лумпур, разбился 17 июля 2014 года в 80 километрах от Донецка, в районе населенного пункта Снежное. Все находившиеся на борту самолета люди - 298 человек - погибли.
Множество специалистов высказали свои предположения относительно того, что именно случилось в воздухе и кто мог быть виновен в катастрофе. Большинство экспертов уверены, что самолет был сбит из зенитно-ракетного комплекса "Бук". Специалисты делали заявления, ориентируясь на характер повреждений фюзеляжа. Ракеты "земля - воздух", которыми оснащается установка, взрываются на некотором удалении от цели, из-за чего самолет прошивает множеством осколков. Информацию о том, что самолет был сбит с земли, подтвердили и данные "черных ящиков" авиалайнера.
На Западе полагают, что причастными к трагедии могут быть сепаратисты, которые сообщили о падении в то же время и в том же месте, что и малайзийский авиалайнер, украинского военного самолета Ан-26, заявив, что сами сбили "вражеского летуна" с помощью зенитной установки "Бук", а потом якобы прятали ЗРК. А один из лидеров украинских сепаратистов даже дал интервью агентству Reuters, в котором подтвердил, что у представителей самопровозглашенных народных республик был "Бук" (правда, потом он эти слова опроверг).
В недавно опубликованном докладе российского концерна "Алмаз-Антей" говорится, что малайзийский лайнер был сбит с территории, подконтрольной украинской армии. Снимки, предоставленные Минобороны в доказательство активности украинских ПВО в день падения малайзийского авиалайнера, назвали "отфотошопленными".
Ранее в России уверяли, что Boeing был сбит не с земли, а ракетой "воздух - воздух". В Министерстве обороны РФ утверждали, что перед катастрофой зафиксировали украинский штурмовик Су-25 и даже назвали имя свидетеля, который может подтвердить, что в тот день "после обеда на боевое задание вылетел самолет Су-25 ВВС Украины".
Российское телевидение демонстрировало фотографию, на которой отчетливо виден истребитель, выпускающий ракету в сторону малайзийского авиалайнера, но этот снимок оказался фальшивкой, нарисованной в фоторедакторе. К тому же даже создатель Су-25 указал, что мощность ракеты штурмовика слишком мала, чтобы уничтожить такую крупную и быстро движущуюся цель, как большой пассажирский самолет.
В числе виноватых называли украинские власти, которые не перекрыли воздушное сообщение над зоной конфликта. "Оставляя свое воздушное пространство открытым для иностранных транзитных рейсов, государство должно обеспечить безопасность полетов. Если это временно невозможно, то государство должно закрыть свое воздушное пространство", - заявил немецкий юрист, который представляет в суде против Киева интересы родственников погибших.
